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智联招聘李强:新能源汽车产业需优化人才培养,跨界求职要打造核心竞争力

2023-09-07 08:53 来源:中国网   阅读量:10592   

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9月2日至6日,2023年中国国际服务贸易交易会在北京举行,期间,智联招聘联合中国电子信息产业发展研究院正式发布《2023年汽车产业人才发展报告》,智联招聘集团执行副总裁李强与赛迪产业政策研究所所长王昊、赛迪产业政策研究所汽车研究室主任董峰、赛迪产业政策研究所汽车研究室副主任朱钧宇等嘉宾莅临现场,共同解读报告,并与众媒体展开互动交流。李强建议,汽车产业需要更加注重科技引领、优化人才培养、引导人才流动,以促进汽车行业人才建设高质量发展。

《2023年汽车产业人才发展报告》发布,新能源领域供需两旺

报告显示,今年1-7 月,汽车产业招聘职位数同比增长6%,其中新能源汽车业务领域招聘职位数同比增长18%。从区域来看,新能源汽车产能集中区域加速“抢人”,其中合肥招聘职位数同比增长最高,达到了近5成。近年来,合肥密集出台一系列支持新能源汽车产业发展的相关政策,并由政府主导在全国各地招才引才,这为其新能源汽车产业的发展注入了强大动能。合肥所处的长三角地区是我国汽车产业的高地,李强提到,长三角汽车产业链优势明显,特别是零部件供应链“已经牢牢站稳脚跟”。他认为,未来长三角汽车产业发展会持续提速,不仅对人才的吸引力增强,也会反哺到整个省份、整个行业的发展,车型的研发、产业链的成长等速率会更快更高。

从企业类型看,合资车企岗位竞争最为激烈,求职竞争指数达130.5。李强解读道,这是因为许多求职者认为合资企业有稳定的保障,且相对于外企,企业氛围更加宽松,工作也没有那么“卷”,所以很多人愿意选择合资车企。而受求职者青睐的国企则在汽车行业“遇冷”,求职竞争指数以75.5排在四大类型车企的末位。李强认为,“这反而为很多人提供了机会,求职者想去新能源行业的话,可以去国企投递。”

建设汽车人才队伍需注重科技引领、产教融合及人才流动

汽车产业发展离不开人才引擎,报告发布与媒体交流中,王昊和李强就产业人才队伍建设带来建议。近年来,我国密集出台新能源汽车产业支持政策,王昊表示,政策的落地需要一个传导过程,但支持、引导新能源汽车人才培养的大方向是毋庸置疑的。新能源汽车是电动化最好的平台载体,用户对车载屏幕、车载传感器等智能功能的需求,可能会带来相关岗位需求的变化。他呼吁政府提早布局相关领域的人才培养工作,推进相关政策落地。

李强提到,汽车产业一要更加注重科技引领,车企需要围绕核心技术选拔培育关键岗位技术型人才,提升企业产品竞争力。二要不断优化人才培养,目前非技术岗位人才相对过剩,核心技术人才供给相对不足的现象仍然存在,这一人才结构性矛盾可通过高校学科设置、社会继续教育、企业内部培训的变化而得到改善。三要有序引导人才流动,引导人才在不同地域、不同类型车企、不同岗位中有序流动、合理配置,使人才、地域、企业、岗位供需匹配更加精准。

产教融合是汽车产业培育人才的重要方式,王昊分享说,国家政策已经在从供给端推进人才培养工作,比如提倡职业教育、大国工匠等,通过政策引导院校开展与市场需求相适应的人才培养。李强认为,以往产教融合侧重依赖学校,由学校将经实践论证多年后的知识教授给学生。在新能源汽车行业,这样的产教融合模式需要改变,“企业要和学校密切结合,针对企业需求,学校应该从现在开始就调整教学计划,而不是等多年后技术成熟,学校才开始培训。如果那样,企业可能已经用了新的技术,到时候又会有知识脱节的问题。”在合肥、上海,除了教育部规定的课程外,学生也会学习“+1”课程,“+1”课程由来自企业的教师授课,“未来我们的教育体系有可能向这个方向发展。”

针对求职者跨界进入汽车行业的期望,李强提醒说,跨界前要有充足的心理准备,“新能源汽车行业虽然有些岗位进入门槛较低,但竞争压力会比较高。”求职者应当找到自己的核心竞争优势,“比如自己的算法上很有优势,就可以从传统互联网企业的算法岗位跨界到新能源汽车,技术是相通的,只是业务逻辑不同。”

如今,数字化浪潮奔腾不息,汽车产业同样在数字化驱动下发生巨变,车企的管理模式亟需进化。李强建议,企业文化要向数字化演进,让组织和雇员共同蜕化、拥有共同的远景。同时,鉴于数字时代员工学习能力更强,企业培训也要与时俱进,快速应用新技术、新工具。面向职场人,李强建议要提升创造性,以开放态度接受与人工智能工具协同工作。

透过汽车产业旺盛的人才供需,可以窥见产业发展的澎湃活力。当前,我国汽车产业正处于转型升级的新发展期,也是迈向高质量发展的关键阶段。得益于人才和数字技术的强劲支撑,产业有望在新能源汽车领域形成竞争优势,抓住弯道超车机遇,实现跨越发展。

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责任编辑:杜玉梅